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前段时间写了关于理想i8与卡车碰撞的文章，也发了视频，很多朋友关注，今天这故事居然还有彩蛋环节。
8月20号，理想i8要开始正式交付给车主们了，在这之前，i8需要从工厂运往全国各地的理想直营店，谁来运呢？那必须是卡车和卡车司机们，毕竟理想还不能像特斯拉那样自动驾驶去车主家里。
我们经常在高速上会看到装载大量小轿车的大卡车，或者是叫平板车，它们是将乘用车运往全国销售点并交付给车主们的关键一环。
联想起前不久理想i8与乘龙卡车的碰撞测试，现在这环就特别微妙。
或许想表态，或许想化解，就在18号，李想宴请那些将理想i8运往全国各地车主手中的卡车司机们，并将过程发到了自己个人的抖音账号上。
展开剩余79%刚开场，李想就说道：“卡车师傅和卡车，是连接制造出来的车辆到用户之间的血管和血液。我们几个工厂在运行的时候，一天的话，运输的（开车）台次，是3000台次左右，感谢每一位师傅，感谢你们的家人。”
不得不说，相比i8那次尴尬的测试，这次借助关心“卡车司机”这个群体，并自然联动i8发车交付环节的曝光，是一次更让人舒服的发布。
虽然上次i8与乘龙卡车的碰撞给理想招黑，但无疑让公众开始更多关注卡车和卡车司机，于是，“卡车司机”就成了非常有看点和热点潜力的关键词和人群。
这次李想不但没避开“卡车”这个敏感词，反而借用发车这个环节直接和卡车司机对话，也算是对之前事件的一次公开表态、高段位地蹭一下热度，然后画上句号。
视频中，李想提到了卡车司机非常重要的工作环节：不仅是开车，怎么卸货，怎么上料，都是需要卡车司机的，自动驾驶卡车替代不了。这也算是强调了卡车司机的不可替代性，也给公众普及了卡车司机的核心价值。
接着，他又提到了卡车司机长时间开车导致的腰椎颈椎问题，顺手给卡车司机们送了腰托礼物，以示感谢和关心。
随后李想开始给卡车司机们敬饮料，并提到了那次卡车碰撞测试，他说道，上次测试多少让很多乘龙用户有点不开心，他认为有冒失但无意冒犯，所以想“以茶代酒，杯酒释前嫌”，又强调“现实中就不碰了，安全永远放在第一位”。
这一套组合拳下来，看得出，李想确实很想化解之前的麻烦，并不希望把那次事件演变成卡车司机和理想车主之间的矛盾，那句“现实中就不碰了”说出了李想的心声。
应该说，这还算是一次比较合格的公关，舆论场是江湖，更要讲究人情味。不过，这次李想打了温情牌有多大用处，还得看之前那些犹豫的意向客户们是不是会放下顾虑。
另外，李想或许更要担心的是，特斯拉刚刚公布了Model Y L，6人座纯电，算是和i8直接对飙了，这两个网上一直招骂但又卖得不错的品牌，会让中间用户们怎么选？欢迎留言讨论。
最后，没想到，李想还有后招：理想i6，5座，20多万的纯电SUV，到时候江湖上会不会又是一场腥风血雨？关键是，能否和i8拉开差异化？
看来下半年的新势力车圈，还有很多看点。如果把这比作一部连续剧，那i8与乘龙碰撞算是第一部，如今和卡车司机吃饭算是彩蛋或者中间插曲，i6发布应该是第二部，就看剧本怎么写了，欢迎大家关注首席，我们将持续跟进。
为了便于一部分不太了解前情的朋友们理解，以下是AI关于理想汽车CEO李想的综合信息整理，结合近期热点、动态及社会反响：
争议起源
7月29日理想i8发布会上，第三方测试视频显示i8与8吨乘龙卡车对撞后卡车严重受损，引发乘龙卡车及公众质疑测试真实性，舆论质疑理想“作秀”“贬低同行”，导致理想股价大跌、品牌声誉受损。
多方博弈
乘龙卡车指责测试侵权，法务介入并发布安全视频反击；理想与中国汽研联合声明称测试仅为验证i8安全，卡车为“随机购买的二手移动壁障车”，但承认信息发布不完整导致误解。8月6日三方达成和解。
哽咽感谢王兴救命投资
在罗永浩播客《罗永浩的十字路口》中，李想谈及2019年理想汽车资金链断裂时，王兴个人注资2.85亿美元挽救公司，当场落泪称：“他是我创业史上最大贵人，没有他就没有今天的理想。
指控同行操纵黑公关
揭露理想新车（L9/MEGA/i8）上市均遭有组织抹黑，直言“每次背后都有一个不同的品牌操控”，并点名i8被黑车主形象、MEGA被称“棺材车”是专业水军所为。
表态：“我们不想黑化报复股票配资期货配资，要在商战上打败对手。
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